После посадки самолета сообщили номер выхода, через который мы попадем в аэропорт. Напрашивается только один вывод: экипажи разных стран сообщают пассажирам абсолютно разное количество информации. В России часто говорят о погоде, а здесь о ней молчок.
Отдельные мусорки для багажных бирок.
Откидная подставка для переодевания в кабинке туалета. Чтобы на полу не стоять.
Широкая и пока непонятная практика вешать сразу два рулона туалетной бумаги.
Дверной замок в кабинке.
Рядом со входом в туалет примерочные.
А также зеркала в полный рост. Все удобства для смены имиджа.
На снимках выше велась речь об аэропорте Ханеда. Это тоже он.
Станция монорельса в аэропорту.
Монорельс буквально за полчаса подбросит до транспортной развязки ближе к центру Токио. Внутри вагона.
Вид за окном.
Монорельс выше всех. Впечатляюще смотреть в окно на мегаполис с такой высоты.
Конечная. Время пересаживаться на другой транспорт.
Деревьям подсветкой добавили недостающие осенние цвета.
Весьма заметный кирпич. Снегом не заметет — он в Токио редкий гость, как и в Калининграде.
В апреле здесь проводились ремонтные работы. Теперь видно их результат. Висящие в воздухе провода замечены за использованием грызунами для перемещений. Издали сложно было разглядеть крыса ли это была или что-то более милое и пушистое.
Закат. Старался успеть сделать дневные фотографии прошлого места проживания в Токио, но опоздал минут на двадцать.
Все же бонусом мне прислали хорошую фотографию сами владельцы гостевого дома Моккоан, сделанную за пару недель до моего визита. Они прямо семьей в нем и живут. Если хочется погостить в традиционном японском доме, то их вариант будет отличным выбором. Желательно знать английский для кухонных бесед за завтраком.
Во время выселения в апреле они дали пару сувениров в дорогу. Не покидала идея что-нибудь вручить в ответ. Вариант с пересылкой достаточно быстро отпал и затея была отложена до лучших времен. Лучшее время наступило, когда стало известно, что следующий мой визит в Японию состоится в начале декабря. Было решено сделать их семье сюрприз, явившись без предупреждения с вкусняшками из России: халвой и сгущенным молоком. Именно ради последнего брался багаж на пяти перелетах из шести. Любой сегмент без багажа заставил бы досрочно выбросить сгущенку. Очень забавно смотрелась сумка, в которой только вкусняшки и были. При регистрации на каждый рейс приходилось просить налепить бирку «хрупкое» на нее, чтобы чужой массивный багаж не превратил все в месиво у меня.
Добрался до их гостевого дома, вай-фай на подходе уже поймал знакомую сеть. Вот уже и ворота с калиткой видны... закрытые! Как закрытые? Даже свет не горит. Что делать? Не успел достать телефон, чтобы обдумать варианты, как сзади окликнул знакомый голос. В потемках было видно, что это женщина с собачкой (на фото ниже как раз они). Вовремя она вышла на прогулку. Она и позвонила своему мужу, чтобы он вышел к нам и открыл калитку. Спрашивала как меня представить, но я только отмахивался, что это сюрприз. Внезапный визит удался. Они были шокированы. А вкусняшка отправлена в холодильник. Кстати, закрытые ворота и калитка были объяснены краткосрочным отпуском семьи владельцев, потому и для аренды ближайшие даты были недоступны. Очень удачно застал всех на месте во время отпуска, а последующая беседа растянулась на несколько часов.
Пересменка машинистов. Сдача поста с поклоном подменившему, когда состав трогается.
Раз разноцветная листва еще есть, то пришла в голову идея посетить невиданные ранее парки. В идеале надо было прилетать за неделю до конца ноября — тогда был самый пик. С тех пор прошло две недели, поэтому часть листвы уже опала. Снимки из первого посещенного сада омрачило облачное небо.
Помощник машиниста едет в хвосте состава. На каждой станции он выходит, управляет автоматическими дверьми и голосовыми объявлениями. Так как станции в большинстве своем непрямые, то полного обзора до головы состава нет. Тут на помощь приходят камеры. На данной станции достаточно трех.
Электронные ценники в супермаркете.
Срок годности у готовой еды обычно идет на часы. Здесь, например, всего восемь часов. Ближе к закрытию магазина на продукцию лепят желтые стикеры, символизирующие скидку 50%.「半」как раз и значит «половина». Если хочется поесть в заведении ближе к вечеру, то можно неожиданно столкнуться с тем, что оно, например, будет закрыто с 16:00 до 18:00, а потом снова откроется.
Вентиляция в квартире располагается прямо в стене. Нет нужды в форточке.
Цветовое кодирование туалетов. Совершенно не страшно почувствовать недомогание — белый друг всегда найдется неподалеку.
Попадаются ли офисы известных компаний? Попадаются.
Прямая станция.
Извилистая станция без ограждения.
Станция с защитными ограждениями с автоматическими дверьми.
Игровая площадка окружена высотками.
Визит во второй сад был перенесен на солнечный день. Ясное небо составляет половину красочной картинки. Если сад находится рядом с домом и хочется его регулярно посещать, то существует годовой абонемент со значительной скидкой относительно одноразового билета. А почти все парки и сады, как мы помним по предыдущему визиту в Японию, платные.
Рельефная деревянная карта. Особенно хорошо бросается в глаза разный уровень высот в ее левой половине.
Сам сад.
Не то тупик, не то просто высокое здание.
Заправка.
Регулировщик движения на станции во время ремонтных работ.
Следующий парк.
Альтернативный выход из парка через лес.
На схеме направление движения по кольцевой ветке, ее станции и время до них.
Есть смысл идти в первый или последний вагон поезда. Не только из-за возможности через окно посмотреть за ходом движения состава, но и из-за минимальной загруженности и, как следствие, наличия свободных сидячих мест.
Хотя посмотреть от лица машиниста тоже классно, да.
Улицы мегаполиса.
Вечером светофор включается по нажатию кнопки.
Зеленая стена.
Крайняя левая полоса выделена для автобусов с 07:30 до 09:00.
Плоды сиреневого и красного цветов.
Популярное место для проведения свадебных торжеств. За спиной как раз была фотосессия жениха и невесты. В другой части сада вовсю щелкали гостей. Нарядная троица справа на первом снимке отделилась от основной тусовки.
Миниатюрные деревья.
На входе наряженная ель. На дворе 9 декабря. Разрыв шаблона от красок.
Извилистая зебра подсказывает пешеходам траекторию безопасного движения.
Тории.
Крохотные замки на табло «такси».
Схема двух линий метро. Удобно знать нужные японские слова, из которых состоят названия станций. Нужен был парк Шиба — станция так и называется «Shibakoen» на японском.
Станция метро.
Стоимость проезда до разных станций. Уж лучше через приложение маршрут построить. И цену там же увидеть. И транспортной картой воспользоваться вместо билета.
Схема линии метро на колонне.
В парке Шиба уже почти вся листва опала.
Люди тусуются на пятачке.
На пятачке перед высоткой.
Смачные краски ожидали в неожиданном месте — на выходе из парка. Вышка хорошо по цвету подходит.
Заезд на картах.
Фонтан.
Въезд на парковку.
На заборе завязано множество узлов. Есть идеи зачем?
Удивительно, но в этот раз проникся надземными переходами. С них получаются хорошие снимки дорог. А негатива от них нет, так как внизу они продублированы зебрами.
Иногда их целая сеть.
Словно улицы параллельные улицы на высоте второго этажа.
Сверху получаются подобные снимки дорог.
И такие с земли.
В Японии кайф для любителей автомобилей. Можно встретить многие модели, которые до этого попадались только в играх. В том числе распространен моддинг. Вот Тесла заворачивает.
Следом мимо проезжает Тойота Супра.
Неизвестная модель.
Крайне низкий проезд под железнодорожными путями. Баскетболист в нем достанет до потолка.
Пополнение серии снимков «угадай страну по фотографии». Без контекста не угадаешь.
Следующий парк расположен рядом с водой.
Попытка съемки против солнца.
Еще одна. Тут пришлось одной из рук делать тень для камеры, чтобы луч через весь кадр не шел. Очень удобный прием в солнечный день.
Спецтехника аккуратно огорожена.
Палочки сами радостно уминают лапшу. Ням.
Шинкансен в движении оказалось непросто заснять на мобилу. На переднем плане проезжает такси. Процесс посадки в него оптимизирован до максимума: машешь рукой, такси останавливается, параллельно автоматически открывается пассажирская дверь, можно чуть ли не на ходу запрыгивать в салон и ехать. Потому люди ловят такси даже прямо на перекрестках вроде этого.
Турникеты на входе на станцию. Разным шинкансенам назначили разные цвета, и табло это отражает.
Закат.
Обменник тысячной купюры на десять стольников монетами. Потому что камеры хранения принимают только монеты.
Вечерние улицы.
Станция с множеством платформ. Каждая горизонтальная линия ламп освещения соответствует одному пути.
Прелесть высотного расположения железной дороги — виды на остановках.
Как при этом выглядит подобная станция со стороны.
Но не всегда так все красочно для наблюдения. Вот эта станция ближе к земле. И из вагонов в основном видны заборы и дома.
Пакет с пандами. В нем давали завтрак в арендованном жилье.
Неожиданная конфигурация станции: две платформы и один путь. В пригородные поезда можно сесть только с этой стороны.
А в экспресс до аэропорта только с противоположной. С этой стороны двери в него не открывают. Забавный факт, что полуэкспрессы (Ltd. Exp. на прошлом фото) пропускают некоторые остановки, за счет чего можно нагнать упущенную электричку (Local на прошлом фото) и пересесть в нее.
Реклама южнокорейского экспресса из аэропорта Инчхон в Сеул. Постфактум убеждает, что 43 минуты в одну сторону слишком долго, чтобы успеть погулять по столице при пересадке 2 часа 40 минут.
Аэропорт Нарита. Только с ним у Москвы прямое сообщение.
Подтверждение, что японцы на эскалаторах стоят слева — так просят делать.
