Район высоток.
Панорамы.
Ближе к закату включается подсветка.
Ночная реклама.
Дневная реклама.
Парк.
Зарядка.
Удачный кадр.
Где черепаха?
Где две спящие утки?
Тойота Супра.
Улицы Токио.
Выделяющегося вида трейлеры, которые ездят конвоем из трех машин.
Люди в костюмах, коих в час пик не счесть, особенно в общественном транспорте.
Парк среди высоток.
Цапля.
Дороги.
Тротуар вперед.
Тротуар назад.
Да тут самолет посадить можно.
Улица высоток.
Здравствуйте.
Бамбук.
Сад.
Билет. В этот раз повезло с бесплатным входом, а вообще лучше откладывать тысячу-две иен на это дело каждый день.
Метро.
Хитрое приспособление для подъема тяжестей по лестнице.
Реклама выставки Марвел.
Маман.
Высотка днем и вечером.
Что знакомое видно?
Пейзажи при движении на велосипеде. Трек маршрута. После Европы больше всего радует отсутствие грязных граффити на фасадах.
Иногда потоки четко разделены.
Иногда велодорожка перемещается с тротуара на дорогу.
В один из моментов на улице объявились два регулировщика и перекрыли для заезда грузовика тротуар и часть дороги.
Жилой район.
Теннисный корт.
Парковка под крышей.
Практика в гольф.
Железная дорога.
Где футбольный мяч?
В такие моменты ощущение, что забрался на вершину мира.
Средство передвижения.
А вокруг.
Какой парк без цивилизованного туалета?
Схема туалета на железнодорожной станции. Тип «дырка в полу» — традиционный японский, а унитаз — европейский. Женский туалет заметно больше мужского, и это правильно. На удивление в женском туалете имеется один писсуар.
Просьба кидать бумагу в унитаз.
Приборная панель унитаза. Даже показано отличие спрея от биде. Туалеты по всей стране бесплатные. Даже во всех продуктовых магазинах они есть и доступны всем желающим.
Источник грязи на наших улицах — земля. Автомобили растаскивают ее на ура.
Велосипеды встречаются куда чаще мотоциклов и скутеров.
Кому нужен надземный переход? Мало кому.
Железнодорожная станция.
Доехать запланированным маршрутом до точки назначения не вышло. После экстренного торможения состава было объявление на японском и английском. Судя по обстановке в вагоне, это была рядовая ситуация. Дальнейшие объявления были только на японском.
Стояли минут десять. Тронулись и доехали до следующей станции. Там половина людей вовсе вышла со станции, а другая половина перешла на соседний путь.
Подъехал некий экспресс, двери открылись только в его хвостовой части. В Японии неважно на чем ты доехал, важно лишь где зашел и где вышел. Решил доехать до следующей остановки и по совместительству до самого крупного пересадочного узла — станции Синдзюку.
Здесь было решено выйти и осмотреться, поискать причину экстренного торможения. В итоге попался экран, на котором объяснялось, что задержки на части линий вызваны сильным ветром, а именно на этой линии по причине препятствия в путях. Во время землетрясений и вовсе все железнодорожное сообщение останавливается.
Со станции Синдзюку на улицу можно выйти более чем в ста местах. На дороге пробка. Ощущалось, что из-за ветра случился транспортный коллапс. Но нет, часы показывали около 18:00 — обычный час пик и обычная загруженная станция.
Людей действительно много. После использования транспортной карты на турникете, она делает пик. Здесь же эти пики не прекращаются чуть ли не на секунду. В итоге до пункта назначения удалось добраться на метро, так как оно глубоко под землей, а железнодорожные линии компании JR, которой изначально планировалось доехать, располагаются в основном над землей.
Интервалы разделяет волнистая линия, а не тире. Время работы до двух часов ночи записывают как 26:00. Если вы только начинаете в два часа ночи, то тогда это остается 02:00.
Вечерний Токио.
Кайф, когда открываешь йогурт, а этикетка не измазана.
Иероглифы слоговой азбуки.
Регулярно в нагрузку к журналу что-то прилагается. К женскому журналу может быть какой-нибудь пробник. Книги и журналы в нашем понимании листаются с конца — справа налево.
Часики.
Посмотрим в потолок.
Аэродром аэропорта Нарита.
Весь полет в Москву проходил примерно в обеденное время — обычная картина при полетах на запад, что самолет за час пролетает один часовой пояс. Тонировка стекол работает на ура — в любое время суток можно устроить ночь.
