Из горной Такаямы оказалось непросто добраться до Никко. Одними поездами выходило около шести часов с несколькими пересадками, причем сначала предстояло ехать назад по уже увиденным местам. Если же сначала доехать на автобусе до Мацумото, а оттуда поездами, то в итоге те же шесть часов, но без повторений пути и плюс один город на осмотр.
Сначала на экспрессе до Нагано.
Поворот налево. Всегда такие снимки сперва хочется выровнять, но потом мозг парирует, что не настолько же кривые руки, чтобы так изначально снимать. Действительно поворот налево.
Крохотное кладбище по пути.
Затем пересадка на шинкансен. Зеленый указатель хорошо выделяется.
Какие поезда только не встретишь. Нужно только научиться снимать объекты в движении.
Платформы.
Классный электрический кабель между вагонами. Шестой вагон только по предварительному бронированию мест. Остановка четко напротив стрелочки.
Очередь на посадку.
Затем еще одна пересадка на другой шинкансен на станции Омия.
Интерьер вагона.
Присутствует туалет.
Следующая пересадка на станции Уцуномия. Уже видно, что отсюда, наконец-то, можно добраться до Никко.
Платформа. Поезда по-прежнему проще всего опознавать по времени отправления.
Хитрая кодовая панель на двери.
В электричке. На местном языке Японию называют либо Ниппон, как на плакате, либо Нихон. Стоит отметить как мало места отведено машинисту.
Можно подойти и посмотреть за движением.
Прибыли.
Подтверждение.
Если необходимо пополнить транспортную карту, то можно сразу вставлять ее в терминал. Помимо пополнения, можно распечатать историю трат по карте. Слева от экрана классные кнопки-заготовки для выбора количества пассажиров.
Пора уже выйти в город. Некоторые автобусы развозят прямо по отелям — так расставлены остановки на их маршрутах. Очень удобно.
Телефонная будка.
По случаю проведения фестиваля на улице регулировщики движения.
Ужин. Суп и рис остались в стороне.
Еду в заведениях готовят голыми руками. После заказа приносят стакан воды со льдом, иногда целый кувшин. Существует интересное блюдо рамен, сочетающее в себе салат, суп и горячее, — его едят с двух рук: в левой ложка, в правой палочки. Чаевые отсутствует в принципе. Даже если при счете в ¥2 291 дать ¥2 300, то обязательно выдадут сдачу.
Завтрак. Рис снова остался в стороне.
Пополнение коллекции флагов.
Парковка.
Стена из камней.
Автобусная остановка.
На обратной стороне расписание автобуса.
Бамбук.
Улицы Никко.
Урна. Она же пепельница.
Мост и вид с него.
Каменный парк.
Чутье и беспорядочное брожение не впервые заводят в интересное место. Указатель на обратном пути сообщал, что это некая бездна.
Отличное место для привала.
Ребята в красном.
Их очень много, но один, похоже, сдулся.
Обратный путь.
Очевидно, сюда просят не ходить.
Запас дров. Да, без центрального отопления зимой каждый согревается как может.
Вот и указатель.
Пейзажи вокруг.
Скайлайн в домашней среде.
Парковка с видом на горы.
Вид наверх.
Вид вниз.
Мост.
Карты на любой вкус.
Пора отправляться в Токио. Поезд уже поджидает.
Состав всего из двух вагонов. Всего через пару станций предстоит сделать первую пересадку. Планировщик маршрута указывает, что следующий поезд отправляется в ту же минуту, когда прибывает этот. Менее минуты на пересадку! Реально? Да. Когда в таком случае приезжаешь на нужную станцию, то напротив уже стоит состав с открытыми дверьми, остается только перейти в него. Конечно, большинство бежит, так как боится его упустить. Когда планировщик пишет, что две минуты на пересадку, то состав аналогично придет на соседний путь. Нереальные варианты не предлагаются.
Бригада на путях.
Железный человек в транспортном обличии.