Раз уж добрался до Брно, то дальше стоял выбор какой еще город зацепить на востоке Чехии в тот же день. Достойными кандидатами выглядели Оломоуц и Острава. Выбор в пользу первого был сделан из-за меньшего расстояния.
Серая плитка для пешеходов, красная — для велосипедистов. Ни одного кондиционера на фасаде дома.
Узор плитки меняется, но разделение по цветам остается.
Прозрачный подъезд. Почтовые ящики рядом. Домофон на удивление далеко от двери.
Вид крыши выделяется на фоне остальных этажей. Не будет удивлением, если по ней можно ходить.
Самые ходовые марки машин в Чехии: Шкода, Пежо, Форд и Фиат.
Трамвай ходит посередине дороги.
Вот так.
Уличная навигация.
Поле не простаивает — используется для игр с мячом.
Дороги.
Улицы.
По мосту можно зайти в торговый центр прямо на второй этаж. Рядом остановка, около которой трамваю приходится немало вилять.
Домики.
Развлекалово с утками.
На удивление в парке есть мост-переход.
Фасад.
К концу рабочего дня площади в центре вымирают.
В коллекцию к проходам, которые показывали карты maps.me.
Проход был в этом здании. Открыт и полезен.
Велкопоповицкий Козел и козловня.
Первые нотки заката в отражении от стеклянного здания.
Пешеходный переход.
Обратный путь к вокзалу через жилые районы.
Совсем рядом можно искупнуться.
Дома простые и с чистыми фасадами.
И разноцветные.
Еще цветные дома.
Дом с балконами только по центру. Перед главным входом баскетбольная площадка.
Дома на расстоянии друг от друга, присутствует зелень, но мало тени.
Зато есть вода.
Детская площадка в зелени.
Улица напоминает Питер.
Главный железнодорожный вокзал днем.
Он же вечером.
Около него высотка.
И многоэтажки.
Трамвайные пути в зелени.
Совсем стемнело. Тут начинается самое интересное.
Пора двигать на платформу на поздний поезд до Праги. Но он опаздывает, поэтому появляется время осмотреться. Современный вагон.
У машиниста совсем маленькая кабинка. И входит он через вагон, а не с платформы.
Поезда до столицы все еще нет. Так-так-так, а что это слева?
Паровоз в естественной среде!
Он же сбоку. Дымил он долго, вокруг него колдовало не менее пяти человек.
Вагоны к нему прицеплены соответствующей эпохи.
Но тут подошел мой поезд. В Чехии есть частные ж/д компании с привлекательными тарифами и услугами. ЛеоЭкспресс как раз относится к одной из них. В вагоне бесплатно давали некий газированный апельсиновый напиток, а за деньги можно было перекусить снэками и получить другие горячие и прохладительные напитки. В тоннелях в поезде закладывает уши, как в Японии. Причем даже при движении всего 100 км/ч. Сам ЛеоЭкспресс до Праги приличную часть пути держит 160 км/ч.