Первый встретившийся дорожный знак в Германии — ограничение скорости 130 км/ч. И ветряные мельницы вдали.
Цвет велосипедиста в Германии — красный, пешехода — серый.
На малополосных дорогах не всегда можно встретить светофор или пешеходный переход — автомобилисты и так пропускают. Спокойствие на дорогах приятно поражает — за весь день прогулки лишь к вечеру услышал, чтобы водитель кому-то посигналил, причем в том случае сигнал предотвратил аварию.
Зебр вообще нет в привычном русскому понимании. Тут отмечают границы перехода, порой эти границы разные для велосипедистов и пешеходов.
Пешеход может запросить зеленый для перехода дороги, но не всегда это самый эффективный способ. Фазы достаточно долгие, движение в городе не такое быстрое. Если попалось место с малым количеством машин, то проще перейти после потока на красный, чем ждать минуту, поглядывая на пустую дорогу.
Светофор для перехода трамвайных путей. Два огня означают, что вот-вот пронесется трамвай. При одном он еще достаточно далеко, а при выключенных огнях можно переходить вовсе без опаски. Отдельно стоит заметить ограждения, не позволяющие пройти насквозь прямо. Так и представляю залипшего в мобилу человека, который утыкается в ограду.
На улице +12°C, какие-то дома красят, а этот сносят.
Терминал оплаты автомобильной парковки.
Зарядка для электроавтомобилей неподалеку от главного вокзала.
На носу Рождество.
Устремив на стройке взгляд ввысь, заметил, что рабочие умудрились затащить елку на один из башенных кранов. Праздник даже на высоте.
Исторический центр.
Проходя по мостам через реку Эльбу.
За день не попалось ни одного бесплатного вай-фая, даже в Макдоналдсе. Одни платные хотспоты Дойче телекома за 5 евро в сутки. При оплате банковской картой бывают ограничения по минимальной сумме платежа, мелкая наличка не будет лишней. Вообще монеты крайне ценны в Европе — именно они являются основным способом оплаты общественного транспорта.
Застекленные балконы — редкость.
В городе очень много велосипедистов и велопарковок. Можно встретить дома, где у каждого подъезда будет по небольшой парковке.
Два железнодорожных вокзала снаружи.
Крутой низкопольный трамвай.
Жилища студентов. Ночью субъективно крайне слабое освещение на улицах, причем свет используется теплый желтый.
Подъезды, однако, светлые. Более того — в части домов в этом районе с улицы видно лестничную клетку. И видно, что на свет включается автоматически по ходу движения этаж за этажом.
Бесчетное количество мест для прогулок.
В целом Дрезден произвел впечатление города будущего. В плане, что нам к такой красоте стремиться и стремиться, причем немцы за это время еще дальше от нас оторвутся.
Бонус: подробнее об автобанах в рассказе Ильи Бирмана.